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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

Quesiti RANDOM

36 Si definisce rischio: A) La difficoltà nel 'affrontare una situazione difficile ed imponderabile B) Il prodotto tra la probabilità che un evento si verifichi e la gravità dello stesso evento, qualora esso si verifichi C) L'affrontare una situazione sconosciuta senza opportuna preparazione

6 Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente cori l’assunzione dell’ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà: A) escludere il riscaldamento, aprire una presa d’aria fresca e proseguire normalmente il volo B) aprire il riscaldamento e chiudere ogni bocchetta d'aria e presa di ventilazione esterna; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed afferrerà sul primo campo disponibile C) escludere il riscaldamento ed aprire una presa d’aria fresca; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed afferrerà sul primo campo disponibile D) nulla; il fenomeno si risolverà da solo

55 Il “cambiamento” è uno dei principi fondamentali della Sicurezza Volo, perché? A) se si vuole diminuire il rateo attuale degli incidenti occorre modificare la situazione corrente nel rispetto dei principi della prevenzione (il principio “si è sempre fatto così” deve essere cancellato dalla mente); B) è richiesto dai nuovi apparecchi; C) è imposto dai regolamenti sul VDS.

25 Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell’addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d’errore? A) nessuno. Occorre abbandonarsi alla fortuna B) ricorrere all’uso sistematico e costante della check-list nei punti previsti dallo Standard C) nessuno, a meno che il pilota sia naturalmente dotato D) nessuno, a meno che il pilota sia molto esperto

74 che cos’è il disorientamento spaziale A) l’incapacità' temporanea di discernere la propria posizione nello spazio e di conseguenza l’assetto dell’apparecchio; B) una particolare percezione dell’assetto che non pregiudica la continuazione del volo; C) una normale condizione che si desume dagli strumenti di bordo;

44 Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice): A) In caso di cedimento strutturale B) Quando l’aereo diventa ingovernabile o in caso di piantata motore su superficie impervia o ostile C) Le risposte a e b sono corrette

14 Quali sono gli effetti che l’alcool produce sulla mente? A) diminuzione delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione, compensata da una maggiore consapevolezza generale della situazione B) diminuzione delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione riduzione delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica C) aumento delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione, miglioramento delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica D) riduzione delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione, compensato da un aumento del senso generale di benessere e di fiducia in se stessi, ben giustificato

63 Perché è utile conoscere gli inconvenienti di volo ? A) consentono di estrapolare dati sulle problematiche ricorrenti e sugli errori più comuni; B) sono dettagliati in quanto raccontati direttamente dai protagonisti (che possono illustrare i particolari degli eventi) e consentono di poter usufruire dell’esperienza altrui, ovvero senza sperimentare di persona situazioni pericolose; C) le risposte a e b sono corrette.

33 Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso? A) VERO B) FALSO

3 Oltre quale quota diviene imperativo l’uso dell’ossigeno in volo? A) verso i 3.000 feet B) poco oltre i 10.000 feet C) oltre i 10.000 mt D) verso i 5.000 feet

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